广州南沙四期全自动化码头没有此起彼伏的装卸号子，也少见穿梭往来的拖车司机，这里不仅在绿色低碳的赛道上跑出新的“加速度”，更用科技编织出自动化堆场“无人作业”的人文关怀，让更多劳动者可以回家过年。

　　作为全球最大的平行布局全自动化码头，广州南沙四期码头在设计之初便引入了生态环保的设计理念。

　　“其创新采用堆场平行布局工艺，构建起江海联运、海铁联运、公路集疏运三位一体的多式联运体系，使码头整体能耗降低55%，碳排放减少56%，相当于每年减少4700吨标准煤消耗，减排1.3万吨二氧化碳。” 广州南沙联合集装箱码头有限公司、安全环保部副经理胡其明介绍，南沙四期码头用钢铁打造出了“节能”的新标杆。

　　羊城晚报记者了解到，南沙四期码头的绿色环保理念不仅体现在联运体系方面，在无数的细节之中也能看到码头设计的“绿色匠心”。

　　“在电力方面，码头现有的16台岸桥全部配备了能量回馈系统，将每一次刹车动能都转化为电能，通过这种‘抠细节’的节能精神让每天的运营能耗都降低了11%以上。”胡其明介绍，目前港口拥有的540盏LED照明灯都搭配智慧管理系统，按每日10小时照明计算，可节省198万度电，减少872吨二氧化碳排放。全球首创的北斗导航无人驾驶智能导引车IGV采用锂电池变频驱动，实现“零排放、自动充电无限续航”，每年减少380万升柴油消耗，折合4700吨标准煤。

　　同样令人称道的是其岸电设施的全覆盖，这让靠港船舶实现应接尽接“零油耗、零排放、零噪音”。港区岸电设施在2025年全年已服务571艘次班轮，输出261.85万度电。2025年，码头更通过光伏发电与绿电采购实现90%清洁能源供电，为绿色发展再添新动能。

　　南沙四期的自动化革新不仅带来环保效益，更通过智能装备与系统重构人力配置，让更多码头工人得以在春节期间踏上归家之路。

　　“这种人力解放源于硬核科技支撑。”胡其明介绍，码头自主研发的全国产自动化码头信息系统实现核心技术自主可控，智能决策调度系统与设备控制系统形成“最强大脑”，通过全港区生产作业智能计划与调度管理，大幅提升能源利用效率。智能化设备运维平台则实时监测设备状态，提前预警故障，保障系统稳定运行。

　　记者了解到，目前码头核心装备已实现全面电动化，158台IGV无人驾驶智能导引车实现“自动充电＋无限续航”，能够替代传统码头拖车所需的约560名司机；56台全电驱动轨道吊通过远程操控系统，节省约160名人力；16台岸桥进一步优化人力配置，南沙四期自动化码头整体较传统作业模式节省超700名人力，这些岗位的从业者得以在春节期间与家人团聚。

　　春节期间，码头因内贸为主特性，吞吐量较平日略有下降，加之自动化作业模式使日常运营仅需少数人员轮岗即可维持。胡其明表示：“传统码头春节需留数百人值班，如今自动化程度高，轮岗人员更少，能让更多人回家过年。”这种智能革新带来的不仅是运营效率的提升，更是对“以人为本”理念的生动诠释——当科技足够温暖，团圆便不再遥远。

　　南沙四期用科技证明，绿色发展与人文关怀可以兼得。这里不仅在运送货物，更在传递一种可能——让港口更聪明，让团圆更温暖。